2011年船舶工業未來發展 需要政府支持和推動

　　慧聰涂料網訊：我國造船工業這二三十年走過的路是一條成功的道路，依靠國際國內兩個市場和造船人自身的努力取得了長足的進步。同時，該行業目前正面臨回調，中國船舶工業行業協會會長、十屆全國政協委員張廣欽提出，希望船舶企業能抓住機遇做好技術攻關。由于技術研發往往不是一個企業能夠完成的，張廣欽建議，在推動全行業轉型升級、加速產品更換滿足市場需求方面，政府可以加大科研開發與支持的力度。

　　張廣欽表示，國家已經明確了支持戰略新興產業的方針，也明確了向海洋藍色經濟開發新的經濟增長點的方針，可以把開發深遠海洋資源的裝備制造列入國家重大工程項目，以重大工程為牽引，推動圍繞這一領域所需要的船舶、平臺、裝備來進行開發。他認為，在這個項目上可以聯合海洋資源企業、造船企業和航運企業組成聯盟或者共同體，以項目為龍頭推動跨行業的聯合、重組，避免單個行業的單打獨斗和資源浪費的重復建設，也可以集中人才的力量去提高競爭力，爭取海外的項目開發。此外，在新船型、新產品的開發上也要努力集中政府各個部門分頭掌握的科研開發資金，瞄準市場急需的產品，組織科研院所、學校和企業還有包括用戶在內進行聯合攻關。同時，可以鼓勵國內船東、油氣資源開發用戶聯合國內船廠共同研制在國內使用的首臺首套船舶和設備，并給予一定的經濟支持。

　　當今，實體經濟的發展已經離不開金融的支持，在金融支持船舶工業方面，張廣欽建議，要加大金融企業進入造船、海洋工程裝備領域開展業務的信心，鼓勵金融企業和造船企業共擔風險的合作項目。張廣欽說，“當前特別需要避免‘一刀切’，把造船項目列入風險系數高的行業，我認為要區別對待，針對不同的船東、不同的船企進行合理論證，金融機構完全可以與持有償還能力的項目承接合同，開具保函。”張廣欽解釋，大家都應明白，世界上大宗貨物運輸只能靠海運，航運。造船不是夕陽產業，只要充分論證，好項目的風險并不大。在生產經營困難的時候，企業如果得到銀行的支持，就挺過去了，銀行要是斷了貸款，不愿開具保函，只能加速企業資金流的斷裂和加速企業的停產倒閉。其實，有許多中小船舶企業并沒有和骨干大型船舶企業爭市場，它們在廣闊的市場細分里找到了適合企業自身的產品，這樣的中小企業也是應該給予金融支持的。

　　當問到，在推動國內船舶行業發展方面，您認為政府還可以提供哪些支持時，張廣欽提出，在啟動國內市場方面，船舶行業很希望得到政府的支持。我國的金融單位正在落實政府的決定，給歐洲一些船東提供買方信貸。我們希望提供買方信貸的同時應明確條件:要在我國的船廠造船，以及采購我國符合國際標準的設備，如主機等。對于船東和重要資源開發企業等國內用戶，如果用國內的資金造船、造油氣資源開發設備等，也應該選擇國內有能力的企業制造，包括國內的船盡量要選擇使用國內的主機等設備。實際上其它國家也都是這樣做的。另外，我國大量的重要進出口物資，如石油、鐵礦石以及外貿物資等，也應該從政策層面上促進多由國內的運輸企業承運。不少戰略物資大比例地交給國外的運輸企業承運，是不利于國家戰略安全的，重要經濟命脈的資源運輸應交給國內船東，這樣，增加的運力也可以促進造船企業的訂單量。這是推動國內航運、造船企業共同繁榮的措施。